打破皮卡的认知 试驾郑州日产锐骐6 8AT

相比北美市场,国内皮卡车型的占比照样偏矮,但是由于实用性和众用性方面的稀奇上风,近年来皮卡车型的销量表现稳步添长的态势。对于一些不太关注皮卡的消耗群体来说,普及对于皮卡车型存在刻板印象,噪音偏大、做工粗糙、安详性差等等,但随着汽车工业的飞速发展,以及皮卡车型走入家庭的凶猛需要,皮卡车型也在悄然地发生转折。

行为国内皮卡市场的先驱者,郑州日产在5月7日携新款锐骐6国六柴油8AT车型周详上市,新车官方请示价为12.48万—15.48万,具有两驱和四驱车型,并在标箱版基础上,同步推出长货箱版。

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今天笔者实拍的车型为新款锐骐6长货厢版四驱版,锐骐6整个前脸被面积较大的六边形前中网所占有,中网内部粗壮的镀铬镶嵌着品牌LOGO,而官方称这个设计为“冠军腰带”。

灯光方面,实拍车型采用远近光一体式设计,均为卤素光源,并配有LED日间走车灯,声援大灯高度调节功能。

车辆侧面圆润了很众,突首的轮拱为车侧增补了不少的力量感。经由过程性方面,锐骐6挨近角31°离去角26°在同级别也是专门不错的数据。

尾部设计与同集团的纳瓦拉相等相通,都是方向实用性设计,后保险杠造型也由老款的一字型变为U型,人员出入货厢更添方面。

货厢内部喷涂了耐磨涂层,可对货厢的钢板首到珍惜作用。

锐骐6内饰采用双色设计,亮银色的饰条也是点缀的恰如其分,固然内饰的用料众为硬质的塑料材质,但内饰的做工还不错,放在皮卡这个周围照样有肯定的档次感。

死板式的指针仪外简洁实用,固然现在很众家用车都采用了全液晶仪外,但对于皮卡车型来说安详皮实才是王道。

9英寸的中控屏在表现效率和流畅度方面的外现不错,也专门容易上手。这台车机还集成了CarLife、蓝牙音笑、胎压表现等功能。

此次试驾的车型为四驱版本,驾驶员能够经由过程中控下方的旋钮对两驱、高速四驱及矮速四驱进走切换,足够已足分歧场景的用车需要。

吾们实拍的车型只配备了倒车影像,高配车型还配备了AVM全景影像编制,这项配置对于皮卡车型在户外越野难度大大降矮。锐骐6的座椅绝对算得上是这台车给吾最大的惊喜。日产平素口碑超高的“沙发座椅”高度相符人体工程学,不光内中填充雄厚微弱,就连靠背两侧的微弱度都专门友益。

后排座椅相比前排在安详性上有肯定差距,较薄的座椅填充物以及较直靠背角度长时间乘坐会容易疲劳。

锐骐6的空间外现不错,体验者身高186cm,前排座椅调整益后,后排头部空间一拳众余,腿部空间4指。

这次试驾的车型为柴油8AT,搭载雷诺日产联盟M9T 2.3T柴油发动机和采埃孚8AT变速箱。最大功率120kW,最大扭矩380N·m,已足国六排放标准。

新车的动力升迁最为惹人关注,采埃孚第二代8AT自动变速箱更是首次搭载于新款锐骐6。

最先,吾们来到了黄河边一处专科的越野赛车场,场地里竖立有坡道为25度到40度不等的大幼驼峰,还有台阶路、涉水路段、复杂倾斜路等众栽复杂项现在。

在试乘一圈后,笔者正式最先试驾,整个越野环节教练说能够全程行使高速四驱模式,望得出来厂商对于这款车越野性能相等自夸,在矮速四驱不介入的情况下也能轻快完善。

在接连串的越野项现在考验下,M9T发动机扭矩富强的上风展现无疑,尤其是在大幼驼峰项现在中,发动机动力输出专门线性且有力,专门稳定推着车辆去进取轻快爬上坡顶。

31度的挨近角、26度的离去角,带来的高经由过程性,再经由过程首伏较大路面时,也能镇静面对。此外,新车还配备了伊顿后桥差速锁,进一步添强了车辆的脱困能力。

官方给出的车辆最大涉水深度为550mm,此次试驾的涉水深度为500m,但涌首水浪会使车辆涉水更深,只要全程保持匀速走驶,荣誉资质车辆便能稳定经由过程。

在下昼的铺装路面走驶时,这辆锐骐6同样给笔者留下了深切印象,最先发动机挑供节能、标准、行动、雪地四栽驾驶模式可选。

标准模式下,新车的动力就较为积极,380N·m的扭矩推动云云一台皮车车型照样比较轻快的。此次,车型最大的亮点就是搭载了采埃孚第二代8AT自动变速箱。这台8AT变速箱的换挡照样比较平顺的,换挡行为也属于比较软软的类型,倘若不仔细感受很难发现。

在标准模式下,转速在1750rpm旁边即可升挡。即便在行动模式下,转速在2000rpm旁边即可升挡.而实现8挡运走仅需76公里的时速,动力特出的同时,燃油经济性也很清晰。每幼时120公里车速走驶时,发动机转速仅为2000转/分钟,据厂商介绍,相较上一代6AT,8AT撙节燃油达到6%,让整车综相符油耗矮至百公里7.3升的程度。

在车辆较少的路段,想要体验超车快感,这款皮卡能够实现3个挡位的跳挡降挡,从8挡可直接退至5挡,从而推动发动机快速挑高转速,输出强劲动力,敏捷实现添速超车,轻快无压力。

锐骐6采用的是非承载式车身组织,悬架方面则是前双叉臂式自力悬架和后钢板弹簧非自力悬架的组相符方案,也是皮卡车型常用的选择。在经由过程减速带时,后排的抖动也会偏众一些。

锐骐6采用液压助力转向,但是调教出的手感更添方向电子助力,转向的阻尼适中,同车女性驾驶员也能轻快驾驭。

写在末了:

随着各地皮卡政策的相继“松绑”,很众消耗者把现在光重新投向了皮卡市场,毕竟皮卡富强的实用性以及众样性相等相符吾国现阶段国情以及路况,而随着消耗者对于汽车品质需要的升迁,像锐骐6云云的既能拉货又能兼顾家用的高品质皮卡,则是消耗者购买皮卡车型的首选。

现而今,随着市场的激烈竞争,以及不断进步,车企之间,也逐渐形成了一个正反馈,大抵也正是因为如此,在很多细分领域里,车企们的销量基本上都是以强者恒强的姿态出现,而在MPV这一细分领域里,更是如此。既然如此,我们不妨一起来细数下5月份的MPV销量,到底如何?

格隆汇3月23日丨海外疫情持续严峻,全球金融市场跌势未止。今日港A两地市场集体大跌,港股全日呈现大跌行情,行业板块近乎全部下跌。蓝筹权重股集体重挫。市场再度陷入恐慌之中。恒指收跌4.86%,报21696点。国指跌4.02%,报8751点。主板成交量为1375.49亿港元,港股通大幅净流入102.81亿港元。从板块表现看,光伏太阳能与特斯拉概念跌幅最大,航空股、汽车股、地产股、手机概念股、石油股等大跌,惟林业木材板块飘红。个股方面,恒指成份股无一上涨,创科实业大跌13%领衔下跌;香港中华燃气大跌超10%;吉利汽车、碧桂园、瑞声、舜宇、中联通、恒隆地产皆重挫超6%;腾讯、中国平安、中国人寿皆跌超3%;中国燃气逆势收涨1.44%为最佳国指;比亚迪股份大跌9%;利丰拟溢价私有化,逆势飙升88%;中国恒大绩后大跌近17%。

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根据最新数据统计,全球新冠肺炎累计确诊病例数已经超过489万例,死亡人数超过32万。目前全球有6个国家累计确诊数超过20万,除美国外,还有俄罗斯、英国、西班牙、意大利和巴西。此外,法国、德国、土耳其、伊朗和印度,确诊病例数均超过10万例。美国累计确诊病例已经突破155万例。

posted @ 2020-06-17 09:07 作者:admin  阅读:

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